快書(shū)包CEO徐智明
1月23日，快書(shū)包CEO徐智明在微博上公開(kāi)“叫賣(mài)”快書(shū)包，在業(yè)內(nèi)引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網(wǎng)上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨(dú)特的“一小時(shí)送達(dá)”服務(wù)在業(yè)內(nèi)成為關(guān)注焦點(diǎn)。
“如果是最近兩年創(chuàng)立快書(shū)包，我不會(huì)選擇自建配送”、“如果再有500萬(wàn)，快書(shū)包也許能熬過(guò)來(lái)”，其創(chuàng)始人徐智明近日對(duì)新浪科技說(shuō)。
“（但）對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，所有‘如果’都是沒(méi)有意義的假設(shè)。”談到快書(shū)包的此次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，徐智明頗為惋惜地說(shuō)道。
“1小時(shí)送達(dá)”的模式錯(cuò)了嗎？
“模式和時(shí)間點(diǎn)之前有聯(lián)系的。2010年我做1小時(shí)送有點(diǎn)太超前了，所以當(dāng)先烈了。”徐智明笑稱(chēng)。
2010年6月9日，快書(shū)包成立，口號(hào)是打造“網(wǎng)上711”，不過(guò)第一年主要售賣(mài)圖書(shū)。運(yùn)作思路是運(yùn)費(fèi)全免，自建物流和倉(cāng)儲(chǔ)。2011年，快書(shū)包嘗試在迅速興起的微博上做營(yíng)銷(xiāo)，一炮打紅，省下一大筆公司啟動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。
“我從沒(méi)懷疑過(guò)自己的模式。” 徐智明說(shuō)，這個(gè)服務(wù)對(duì)客戶是有價(jià)值的，也是一個(gè)傳播點(diǎn)，但實(shí)現(xiàn)方式有時(shí)代局限性。
就最近一兩年電商的配送方式來(lái)看，短時(shí)的配送需求正在越來(lái)越旺盛，京東商城、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜等都在推快速送達(dá)服務(wù)。但1小送達(dá)的模式在2010年實(shí)現(xiàn)起來(lái)太難了。
一個(gè)很明顯的大背景是：2010年中國(guó)的智能手機(jī)還沒(méi)有普及，快書(shū)包的整個(gè)思路和運(yùn)營(yíng)方式都是基于PC，做不到結(jié)合地理位置和手機(jī)來(lái)解決人力高效率配置的問(wèn)題。
徐智明在回憶中提到，他嘗試過(guò)用短信通知配送員，但執(zhí)行效果很差于是選擇放棄。起初他將北京劃為30多個(gè)片區(qū)，每個(gè)配送員負(fù)責(zé)一個(gè)片區(qū)，貨物存放在配送員家里。但由于這種模式對(duì)人員穩(wěn)定性要求過(guò)高，后改為集中倉(cāng)儲(chǔ)，這增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本。
圖書(shū)打頭陣是否合適？
實(shí)際上，1小時(shí)送達(dá)的服務(wù)還引出了很多的問(wèn)題，比如用這個(gè)服務(wù)做圖書(shū)配送是否妥當(dāng)，配送團(tuán)隊(duì)如何搭建，收費(fèi)模式與物流如何配套等。
不過(guò)，在快書(shū)包創(chuàng)立初期選擇圖書(shū)配送上，徐智明有著自己的理由。
在創(chuàng)立快書(shū)包之前，徐智明已經(jīng)在圖書(shū)行業(yè)十余載，并推出了龍之媒網(wǎng)上書(shū)店。他認(rèn)為，圖書(shū)的特點(diǎn)是極其標(biāo)準(zhǔn)化，并是定價(jià)商品。消費(fèi)者能提前了解書(shū)會(huì)是什么樣，并且能夠直觀的看到折扣力度。
另外，圖書(shū)銷(xiāo)售是賒銷(xiāo)，結(jié)款周期比較長(zhǎng)，這對(duì)于初期資金并不充裕的快書(shū)包很重要。并且中國(guó)用電子商務(wù)最早一批人使用人群都是買(mǎi)書(shū)人群。
在《喬布斯傳》上市的三天內(nèi)，快書(shū)包銷(xiāo)售了兩萬(wàn)多本。這是一個(gè)令人欣喜的成績(jī)。但快書(shū)包卻一直被質(zhì)疑配送圖書(shū)服務(wù)的用戶需求是否過(guò)窄，以及買(mǎi)書(shū)人是否真的需要一小時(shí)送達(dá)服務(wù)。
對(duì)于快書(shū)包而言，致命的問(wèn)題來(lái)了。
正如徐智明所說(shuō)，實(shí)際上并沒(méi)有那么多超級(jí)暢銷(xiāo)書(shū)來(lái)維持這種高銷(xiāo)量。另外更為重要的是，購(gòu)買(mǎi)圖書(shū)的人對(duì)于送達(dá)時(shí)間并沒(méi)有那么敏感。一小時(shí)送達(dá)服務(wù)也不是這部分人群的強(qiáng)需求。
不堪重負(fù)的自建配送
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶曾公開(kāi)表示，中國(guó)的圖書(shū)市場(chǎng)規(guī)模只有300億元，并且經(jīng)營(yíng)太難，這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)是80萬(wàn)品種、低價(jià)格、低毛利率。但是在這樣低毛利的圖書(shū)行業(yè)，徐智明卻做了一個(gè)讓他如今后悔不已的決定——自建配送團(tuán)隊(duì)。
對(duì)于自建配送團(tuán)隊(duì)，徐智明則有明顯的悔意。據(jù)了解，快書(shū)包的人力成本要占到整個(gè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的70%-80%。這對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司有些過(guò)重了，尤其是資金并不充裕的創(chuàng)業(yè)公司。
徐智明很坦承地承認(rèn)了這樣一點(diǎn)。他說(shuō)，這幾年主要賠在人力上，在這一塊每年快書(shū)包都要貼上三百萬(wàn)，五年一共賠掉一千五百萬(wàn)。
徐智明在2012年接受新浪科技采訪時(shí)提到，其送貨速度越快成本越低，按測(cè)試配送人員每天配送12-14單是沒(méi)問(wèn)題的。不過(guò)快書(shū)包的發(fā)展速度始終沒(méi)有讓配送人員的工作達(dá)到飽和狀態(tài)，但給物流配送員工的固定工資卻一分也不能少。
徐智明說(shuō)，快書(shū)包沒(méi)有足夠資金改變配送模式，每年在人力成本上耗費(fèi)的巨大資金讓快書(shū)包在策略上有些“施展不開(kāi)手腳”。
徐智明說(shuō)，他十分欣賞e代駕的合作模式，即司機(jī)是兼職的，e代駕推送訂單由司機(jī)接單，根據(jù)每一單會(huì)向司機(jī)收取信息費(fèi)。
收費(fèi)模式與資金鏈
2010年，國(guó)內(nèi)電商競(jìng)爭(zhēng)殘酷，京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等均不收取運(yùn)費(fèi)，快書(shū)包只能跟上。另外在快書(shū)包發(fā)展初期，客單價(jià)并不高，如果收取運(yùn)費(fèi)將會(huì)流失掉大批對(duì)價(jià)格敏感的客戶。但在后續(xù)的發(fā)展過(guò)程中，雖然快書(shū)包的客單價(jià)得到提高，但仍沒(méi)有選擇收取費(fèi)用。
沒(méi)有運(yùn)費(fèi)收入以及毛利潤(rùn)和客單量上不去都是導(dǎo)致快書(shū)包資金不充裕的原因之一。快書(shū)包的啟動(dòng)資金為300萬(wàn)人民幣。
開(kāi)始做圖書(shū)配送，對(duì)于徐智明而言，一方面是熟悉的選擇，一方面也有些被迫的成分，因?yàn)橘Y金的限制導(dǎo)致快書(shū)包無(wú)法選擇其他更合適的商品品類(lèi)來(lái)銷(xiāo)售。
除了極速送達(dá)外，快書(shū)包也嘗試過(guò)1小時(shí)送藥。失敗的原因徐智明自己談到了很多，除了配送模式外，1小時(shí)的理念在當(dāng)時(shí)也有些超前，他還認(rèn)為自己在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代思路轉(zhuǎn)變的不夠快。
在快書(shū)包創(chuàng)業(yè)的幾年內(nèi)，資金運(yùn)轉(zhuǎn)始終不是很順利。徐智明透露，2011年4月快書(shū)包曾與某投資機(jī)構(gòu)簽300萬(wàn)美元的投資意向書(shū)，不過(guò)在當(dāng)年7月份該投資機(jī)構(gòu)毀約。由于快書(shū)包已經(jīng)拒絕了其他投資方，他們?cè)陔S后的時(shí)間沒(méi)能很快的拿到其他投資。
資金的匱乏讓快書(shū)包沒(méi)能在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮時(shí)興起時(shí)，及時(shí)進(jìn)軍移動(dòng)領(lǐng)域。
同類(lèi)新興公司的模式
對(duì)于快書(shū)包來(lái)說(shuō)，其嘗試過(guò)的很多模式在如今都成為了熱門(mén)領(lǐng)域。最近興起的很多公司身上或多或少都能看到快書(shū)包的影子，如愛(ài)鮮蜂、社區(qū)001、小區(qū)無(wú)憂、美國(guó)的Instacart等。
剛拿到2.1億美元融資的Instacart主打快速配送模式，與快書(shū)包的模式有些類(lèi)似。不同的是，這家公司一開(kāi)始就收取運(yùn)費(fèi)，與配送人員采取的是眾包的合作方式。
由于沒(méi)有自己的產(chǎn)品，Instacart不需要自建倉(cāng)庫(kù)，而其主要購(gòu)買(mǎi)內(nèi)容則是被徐智明認(rèn)為毛利潤(rùn)低的日常雜貨。Instacart的主要收入來(lái)自于運(yùn)費(fèi)而不是貨物。
愛(ài)鮮蜂的不同之處在于拉攏了大批社區(qū)里的便利店作為配送點(diǎn)，將普通雜貨需求留給便利店自己配送賺取配送費(fèi)，愛(ài)鮮蜂自己經(jīng)營(yíng)相對(duì)有特點(diǎn)的食品。
現(xiàn)在，這些類(lèi)似的公司成為了風(fēng)險(xiǎn)投資的寵兒，但是趟路的快書(shū)包卻因?yàn)闆](méi)有后續(xù)資金的投入，而走投無(wú)路，被迫賣(mài)身。這讓徐智明頗為感慨。他說(shuō)，天時(shí)、地利、人和，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)“特別重要”。
回望自己創(chuàng)業(yè)近5年來(lái)的經(jīng)歷，徐智明給創(chuàng)業(yè)企業(yè)提出了一點(diǎn)建議——必須有特別鋒利的、清晰的定位，能夠戳到用戶痛點(diǎn)。而對(duì)于自己的未來(lái)，他表示要看將來(lái)收購(gòu)方的決定。
“我不會(huì)再創(chuàng)業(yè)了，因?yàn)槲覍?duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，太老了”，徐智明說(shuō)，未來(lái)他傾向于做一名天使投資人，投資別人的夢(mèng)想。
快書(shū)包的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷
1月23日，快書(shū)包CEO徐智明在微博上公開(kāi)“叫賣(mài)”快書(shū)包，在業(yè)內(nèi)引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網(wǎng)上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨(dú)特的“一小時(shí)送達(dá)”服務(wù)在業(yè)內(nèi)成為關(guān)注焦點(diǎn)。
快書(shū)包一小時(shí)送達(dá)的服務(wù)并非首創(chuàng)，2010年前后曾有眾多類(lèi)似公司出現(xiàn)，如2000年的“E國(guó)一小時(shí)”，但這些公司早已消失在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮中。而快書(shū)包的起伏則成為了那個(gè)時(shí)代創(chuàng)業(yè)公司的一個(gè)縮影。
快書(shū)包發(fā)展時(shí)間軸：
2010年6月9日，快書(shū)包成立，口號(hào)是打造網(wǎng)上711，不過(guò)第一年主要售賣(mài)圖書(shū)。運(yùn)作思路是運(yùn)費(fèi)全免，自建物流和倉(cāng)儲(chǔ)。
2011年，快書(shū)包嘗試在迅速興起的微博上做營(yíng)銷(xiāo)，省下一大筆營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。這一年快書(shū)包開(kāi)始投入資金自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
2012年3月，快書(shū)包拿到900萬(wàn)人民幣融資，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)便利店想法擴(kuò)充品類(lèi)。由于做便利店商品的客單價(jià)與毛利潤(rùn)都比較低，快書(shū)包開(kāi)始做進(jìn)口食品，客單價(jià)與毛利都得到大幅提升。
這年的數(shù)據(jù)顯示，快書(shū)包員工數(shù)量有80人，配送隊(duì)伍60人。在整個(gè)成本里中人力占到70%-80%，倉(cāng)儲(chǔ)成本10%左右。
2013年，快書(shū)包業(yè)績(jī)達(dá)到1千萬(wàn)人民幣，但沒(méi)有找到一個(gè)有效辦法迅速提高客單量，這也是徐智明認(rèn)為最致命的問(wèn)題。這一年快書(shū)包上線了自主研發(fā)的PC與移動(dòng)端系統(tǒng)。
2014年9月，快書(shū)包的資金鏈斷裂，先是宣布“一小時(shí)配送”服務(wù)停止，后來(lái)在9月大幅度裁員，配送團(tuán)隊(duì)被全部裁掉。
2015年1月，徐智明決定賣(mài)掉快書(shū)包。
